Forum FZ Portugal

Olá pessoal.

Tenho ouvido várias coisas sobre as nossas motas que me parecem ser mitos...

Uma delas é:

 - As FZS 600 têm o hábito de gastar muito óleo e de terem problemas de caixa de velocidades.

Aguardo o vosso comentário, outros mitos existentes e a resposta a estes.

Um abraço.

"problemas" de caixa não tem, mas que tem espinhos tem...

Quanto ao óleo isso é um pouco transversal (a todas as marcas), mas há aí mentes mais brilhantes que a minha (raro, mas há lol) para divagarem sobre essa matéria. De resto esse mito acho que já foi aqui abordado no fórum, mas não me recordo da conclusão...

A minha Fazer é das primeiras (98) e NÃO consome óleo (a minha condução também é calma, mas vou muitas vezes aos 180/200) nem tem problemas de caixa. Para além do mais, consome 4,5 l aos 100. Dúvidas? É máquina!
A única desvantagem em relação às novas - já aqui o disse, noutro tópico - é ter de trocar o óleo de 6 em 6 mil e a estética que, na nova, é indiscutivelmente muito mais apelativa e bela. Só aquele quadro...
 (-)

Obrigado pessoal.

Alguns amigos pelos vistos tentaram assustar-me :)

Deve se explicar pelo facto só verem Hondas à frente.

Um abraço.

Todos os motores gastam óleo...

e em bom rigor,´até é desejavel que o façam, pois o óleo lubrifica...

Ou seja, os segmentos devem deixar passar uma ínfima quantidade de óleo a fim de lubrificar as sedes dos pistons...mas esta matéria já está num campo muito acima para a minha especialidade...  ;D

Até 1998, e em especial com a Thunder Ace 1000...a Yamaha teve alguns problemas no que diz respeito ao consumo de óleo (devido à folga excessiva entre os segmentos e as sedes dos pistons)...e entenda-se que na altura este modelo era o "supra-sumo" da marca....logo qualquer questão menos favorável que envolvesse este modelo tinha um grande impacto na opinião pública sobre todos os restantes modelos com "três diapasões"...
 
E foi efectivamente isso que aconteceu....para deleite dos adeptos das marcas rivais.. >:D

Dessa data (1998) em diante...o problema foi resolvido em parte. Pois, apesar de terem resolvido a questão da tal folga, deixaram preventivamente o sensor de óleo  muito acima...o que originava falsos avisos de falta de óleo..(a luz acendia permaturamente).

Actualmente essas questões estão resolvidas e, finalmente, a Yamaha resolveu esse problema (que a partir de 1998 apenas o era aparentemente) e neste momento isso são águas passadas...  :=)

Porém, na mente de alguns saudosistas, a Yamaha ainda continua com esse "Handicap"..

Pois em estrada...é uma devoradora de Kms....e que se cuidem os "oponentes" :->> :->> :->> lol lol lol

Obviamente, e em jeito de conclusão, nunca é demais referir que, dentro da gama Yamaha, as FZs são do melhor que há.... ;) :=)

e quem fala assim não merece castigo  ;)  lol  lol  lol

O animal tem razão, nem mais! E houve até uma senhor da Yamaha que me falou justamente do sensor do óleo colocado na posição que referes, o que, a meu ver, não é mau de todo, já que  motor nunca vai ter óleo a menos! :=)
Quando disse que a minha não gasta óleo, quis dizer que quando vou trocá-lo não está sequer a meio nível, ou seja, está acima de meio. Portanto gasta óleo, mas é uma insignificância e não o consumo exagerado de que me falou um fanático de VFR que me disse que a cada mil km teria de acrescentar aí 1/2 litro de óleo... Enfim, bora lá para o café discutir isto aos berros... lol

ok pergunta respondida.

Não vejo o dia de finalmente andar na Fazer...... :'(

olá, a minha come oleo se deixo passar os 6000km da ultima muda de oleo. De facto estes primeiros modelos acendem a luz da falta de oleo com grande facilidade. Numa acelaração acima das 6000rpm e acende a luz, que logo depois apaga ( quando deixo passar os 6000km) Isto já não acontece com os modelos posteriores a 2000.

Isto penso que se deve à localização do sensor, pois basta umas "gotas" de oleo para resolver a situação, nada de 1/2 de oleo!

boas curvas.

Pois só tenho a dizer que as Yamaha são "máquinas infernais"! Foi assim que apelidámos as nossas meninas depois dos 8000Km que fizemos em 15 dias (http://www.forumfz.com/index.php?topic=9902.0 (http://www.forumfz.com/index.php?topic=9902.0)). A minha não precisou de óleo e a do Tiago levou meio litro, o que em 8000 Km não é nada e é próprio do desgaste de uma mota com 10 anos (a R6 do Tiago tem 10 anos! Vejam como são fiáveis estas motas!). E isto acontece em qualquer marca, mota ou carro.

Posso-vos dizer que não fomos nada meigos e fizemos tiradas de 200Km (1 depósito - só parávamos de depósito em depósito) sempre a 170/200Km/h nas estradas da Alemanha, Holanda (aqui mais a R6 porque na minha senti a falta das carenagens, não pela porrada que isso é para meninos mas pela instabilidade que se sente acima dos 180Km/h) e Bélgica, em que dava para fazer quase estes valores como média já que a variação da velocidade era pequena.

Ambos estamos satisfeitos com as máquinas que temos ;)

Xoninhas, actualiza lá então no teu perfil os km's que a mota tem agora...a conta é 13 mil mais 8 mil, é isso? tem agora 21 mil??

Tadinha...."quaise birgem"

 lol lol lol

dass... é isso mesmo! 21k! sniff!

Amanhã é o dia "D".

Se tudo correr bem por volta das 12h já estarei a passear na minha Fazer.

A minha é das últimas FZS 600  (2004) e segundo o ano dos modelos será o modelo de 2003, mas quanto a óleo nem me falem nisso pois na última muda levou um pouco a mais, pouco mesmo e já lá vão 6 mil e tal e não baixa nada. Segundo o manual a minha muda de 10 em 10.000Kms. Um abraço ao people

Este deve ser o maior mito das FZS, se afinal os motores são os mesmos, porquê que a minha de 98, muda aos 6.000 e a de 2003 muda aos 10.000? Marketing, politiquises? erro de tradução aprovitado para vender mais uns litros de oleo? ( X-Oagora já tou a divagar... X-O)

Bem, a minha até aos 25.000 km nunca notei que precisasse de óleo..sempre zero entre as revisões.
Agora de á uns meses para cá tenho andado numas voltitas com um priminho na casa dos vinte, que tá cheio de sangue na guelra. Logo com uma CBR600 novinha, não é que tenho tido que adoptar um ritmo mais agressivo e mesmo no red line aqui por estas rectas do alentejo...mas digo-vos estas cbr ainda ficam atrás cá da fazer, pois nas rectas a perder de vista também me vou afastando !!! prá frente claro.
Bom mas isto a propósito de que como o ritmo tem vindo a ser elevado de vez em quando, notei que lá acendeu a luzinha vermelha uma ou outra vez. O mecanico dizia pra não me preocupar que a sonda está é um pouco alta e isso acontece nas curvas. Pelo sim pelo não antes de ir para as asturias verifiquei o nivel e acrescentei-lhe entre 1 a 2 decilitros. Até agora 2000km depois nao mais acendeu a luzinha.
Conclusão minha e lógica acho eu. Se se imprime um ritmo elevado é claro que qualquer máquina precisa de lubrificar e lá vai um pouco de óleo, ( basta lembrarem as vossas respectivas ;-))) se apertam com elas a fundo ficam lubrificadinhas que até se babam...eheheh). Outra coisa que notei foi que nunca tinha chegado aos 240 Km/h(indicada pelo menos) e com o companheiro que ultimamente me tem saido, tem acontecido com frequência. Eu que não passava dos 140 150. Nunca a tinha posto a mais de 220, pensei até que não dava mais, agora parece que anda envenenada..

Abraço, pra todos os amantes da liberdade.

olá,em relacao a isso so tenho a dizer,esses gajos nao sabem do que falam  e e obvio que nunca tiveram uma fz ,a minha entre mudancas reponho 2dl se tanto + ou -  ando todos os dias media 50 km  uso e abuso dela dentro do razoavel ,fiz ultimamente uma viagem ao pais de  nuestros irmanos, barcelona cerca de 1400 km dividi ao meio para la ,dei umas boas curvas por la e aqilo para quem ja la esteve sabe do que eu falo  as  estradas sao um mimo, no regresso foi direto mesmo ao estilo da  maratona ,pensava parar a meio mas resolvi fazer seguido e correu tudo lindamente mecanica nem um ai ,oleo levei 1 lt á seguranca mas quase nao foi preciso repor , 4000 km depois so notei o que ja esperava o pneu traseiro ficou quadrado...fiabilidade ,é a manutencao do costume e atestar de gasolina mais nada so para completar a minha babe esta com 91000 km toda revista ,e vai aos 250 em recta .qualquer duvida respondo na boa .saudacoes a todo pessoal.8)b

http://www.youtube.com/watch?v=xS09Z0hh6Yc

Não é ncessário ser Fazer para gastar óleo, basta ser Yamaha, pelo que se ouve ai é das motas que gasta mais óleo!!!!  ;) infelizmente...

Precisamente igual à minha com a diferença de que a minha tem 42.000kms mais uns pós. Acendeu-me a luz duas ou três vezes e apanhei a marosca pois sempre em fria e numa subida (A10) é que acendia. O nível estava correcto, então só pode ser do sensor, fui ao manual e lá está que pode acender pontualmente devido à inclinação. Vai fazer os 10.000kms para a mudança sem acrescentar abolutamente nada. Abç

      ate isso é falso a moto da yamaha que vinha com defeito e era na folga dos segmentos era a thunderace,e o mesmo foi depois resolvido pela yamaha,agora comparemos o quadro da hornet ao lado duma fazer!!! isto para n falar nos problemas mecanicos ja bastante conhecidos da honda,assim como a honda nunca ter tido o sistema EXUP e as 5 valvulas por cilindro,enfim fiquemos por aqui!!!

falo com experiencia de ter á 30 anos sempre yamahas e diversos modelos e em nenhuma constatei o gasto de óleo que os adoradores das  marcas rivais tanto falam,tudo começa com o saber fazer 1 rodagem com pes e cabeça,o facto de eu n gostar duma determinada marca ,não me da o direito de lhe (tentar) queimar a rep X-O ação.dai me sentir no forum ideal!!!!

Rei, eu gosto muito de yamaha's mas a verdade é que de facto no início dos anos 90 algumas motos da yamaha gastavam de facto mais óleo que as outras... tens o exemplo da Super Teneré. Mas isso não era necessariamente mau!!! Não gastava litros e litros como por aí pintavam mas a quando das revisões notava-se que o consumo de óleo era um pouco maior que algumas motos do mesmo segmento como por exemplo a Transalp.

Honda é Honda, Yamaha é Yamaha, BMW é BMW, eu preferencialmente gosto de Yamaha mas acho que todos os fabricantes têm uma característica, a Yamaha por sua vez conseguiu resolver o problema do óleo e agora existem outros problemas.

Mas isto é só a minha opinião e com base no que me disseram pois com 23 anos não andava de moto no início dos anos 90, e a pessoa a contar-me foi uma pessoa que teve tanto uma transalp como uma Super Teneré (por esta sequência).

Uma das questões que me continua a intrigar na Yamaha, é como é que não conseguiram evoluir para a forquilha invertida quando a Honda o fez quando produziu a Hornet F4 (que saiu na mesma altura que a FZ6N e Fazer). Mas também não consigo perceber como é que a Honda não resolve alguns problemazitos que já tem a uns anitos.

Como disse é apenas a minha opinião e como é óbvio sendo a FZ a minha uníca moto até ao momento não tenho termos de comparação pessoais, mas outra coisa que me "queixo" (bem sei que é uma característica e talvez não um defeito) é a rigidez da caixa que não senti ao conduzir Honda...

Abraço

boas! sobre a caixa ,podes alterar o tipo de óleo k usas ,eu na minha moto acho a caixa macia ,fala com o teu mcanico sobre isso . (-) (-)